Munurinn og samanburðurinn á álblöndu og magnesíumblendi

Munurinn og samanburðurinn á álblöndu og magnesíumblendi er sem hér segir:

1. Lýsing á togstyrk: Styrkur rammans úr magnesíumblendiefni af sama rúmmáli er ekki eins sterkur og álblöndu. Til að ná fram styrkleika rammans verður að auka þykkt efnisins og þvermál rörsins. Þess vegna, frá sjónarhóli þyngdar, hefur magnesíumblendi ekkert með álblöndu að gera. Kostur.

2. Lýsing á málmoxun: Það er greinilega sýnt á lotukerfinu yfir frumefni að magnesíum málmblöndur eiga auðveldara með að oxast og tærast en álblöndur.

3. Lýsing á þreytuþol: Ending rammans úr magnesíumblendiefni af sama rúmmáli er verri en ál rammans. Það er líka banvænn ókostur við magnesíum málmblöndur. Eftir því sem hjólatímum eykst, er fjöldi streitutíma einnig fleiri, og styrkurinn mun minnka verulega og jafnvel endingartími grindarinnar fer ekki yfir 2-3 ár, ​​svo atvinnumenn nota sjaldan ramma úr magnesíumblendi, ef þeir eru notaðir á keppnum, Einnig er reiknað út að kílómetrafjöldi sé skipt út fyrir brottkast.

4. Lýsing á eðlisþyngd: Magnesíum málmblöndur eru léttari en álblöndur við sömu rúmmálsskilyrði, sem er kosturinn við magnesíum málmblöndur.

5. Lýsing á framleiðslukostnaði: Vegna þess að magnesíumblendi er líflegur málmur, eru meiri kröfur um framleiðslubúnað og umhverfi, sem leiðir til mikils framleiðslukostnaðar, og hagkvæmni framleiddra reiðhjólagrindar er mun minni en álblöndunnar. ramma.

6. Lýsing á teygjustuðul: Stífleiki rammans úr magnesíumblendiefni er verri en ál rammans. Ramminn sem er gerður af sömu þykkt og rörþvermál mun gleypa meiri pedalikraft við raunverulegan reiðtúr, sem mun hafa áhrif á akstursvirkni.

Ályktun: Magnesíum málmblöndur eru sem stendur aðeins notaðar í geimferðum, herflugvélum og 3C iðnaði vegna lágs eðlisþyngdar og þéttleika.